集聚專業(yè)智慧，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展

“我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)現(xiàn)高端化、專業(yè)化、多元化，要針對(duì)新的發(fā)展階段面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。”12月28日，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心第二屆技術(shù)專家委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“第二屆專家委”） 第一次全體會(huì)議在線上成功召開，專家們暢所欲言，積極為我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

集聚行業(yè)智慧

據(jù)介紹，第二屆專家委由中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春擔(dān)任主任，由英國(guó)皇家工程院院士、英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院教授林建國(guó)，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)李開國(guó)，清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心主任陳勁擔(dān)任副主任。來(lái)自新能源汽車及相關(guān)前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)的院士專家共30人。

本次會(huì)議是國(guó)創(chuàng)中心技術(shù)專家委員會(huì)換屆后的第一次全體會(huì)議，專家委主任孫逢春院士，副主任李開國(guó)、陳勁，以及中國(guó)科學(xué)院院士陳十一，中國(guó)工程院院士丁榮軍、周志成、蘇東林、李克強(qiáng)，英國(guó)皇家工程院院士諸自強(qiáng)等第二屆專家委委員；北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室代表；亦莊國(guó)投、法雷奧、河鋼股份、宇電集團(tuán)等股東單位代表以及國(guó)創(chuàng)中心經(jīng)營(yíng)班子共40余人參加了會(huì)議。 會(huì)議主要針對(duì)新能源汽車創(chuàng)新的戰(zhàn)略規(guī)劃、相關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展方向、下一步專家委成員的合作模式的能相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

針對(duì)創(chuàng)新建言獻(xiàn)策

孫逢春院士在回顧第一屆專家委的工作情況及相關(guān)成果時(shí)指出，一是根據(jù)國(guó)際形勢(shì)變化，在科技創(chuàng)新層面緊密圍繞國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，前期通過(guò)技術(shù)專家委員會(huì)論證推動(dòng)，牽頭國(guó)家重大科研專項(xiàng)推動(dòng)了車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)替代，在圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)的同時(shí)，有力推動(dòng)了我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)；二是協(xié)助重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)用嬷鸩缴钊?，完成包括整車能效試?yàn)室、車規(guī)芯片測(cè)試認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的試驗(yàn)室體系建設(shè)，取得CNAS認(rèn)證形成對(duì)外服務(wù)能力；三是在人才聚集層面實(shí)現(xiàn)高端化、專業(yè)化、多元化，建立了以技術(shù)專家委員會(huì)、指導(dǎo)委員會(huì)、雙聘專家、海歸專家為代表的行業(yè)專家資源庫(kù)。孫逢春院士希望，第二屆專家委可以根據(jù)國(guó)家新能源技術(shù)創(chuàng)新工作的新目標(biāo)，奮發(fā)有為，推動(dòng)創(chuàng)新工作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

國(guó)創(chuàng)中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅，副總經(jīng)理鄒廣才、王林佳分別就國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃、汽車芯片測(cè)試服務(wù)業(yè)務(wù)、孵化與基金投資業(yè)務(wù)等進(jìn)行了講解。2023年-2025年，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃將圍繞“用技術(shù)創(chuàng)新支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展”核心任務(wù)展開，以“電子電氣智能化、能源動(dòng)力電動(dòng)化、汽車設(shè)計(jì)數(shù)字化”為業(yè)務(wù)主線，進(jìn)行從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃。汽車芯片測(cè)試服務(wù)將以車規(guī)芯片為對(duì)象，通過(guò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系、測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、認(rèn)證機(jī)構(gòu)和數(shù)據(jù)中心，建成車規(guī)芯片測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)和能力，提供“芯片器件-芯片系統(tǒng)-控制器部件-整車”一站式測(cè)試認(rèn)證服務(wù)，打通國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片上車應(yīng)用通道。孵化與基金投資業(yè)務(wù)以研發(fā)與專家資源提升創(chuàng)投精準(zhǔn)度，以市場(chǎng)化手段加速科研成果熟化與產(chǎn)業(yè)化，傾力打造有特色的新能源汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化生態(tài)平臺(tái)。

發(fā)揮專長(zhǎng)提供支撐

與會(huì)院士專家還圍繞相關(guān)內(nèi)容和互動(dòng)討論議題進(jìn)行了充分交流，結(jié)合各自的專業(yè)專長(zhǎng)和工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新前期工作基礎(chǔ)和發(fā)展規(guī)劃定位表示認(rèn)可，對(duì)布局汽車芯片測(cè)試服務(wù)業(yè)務(wù)和基金投資業(yè)務(wù)模式表示普遍認(rèn)同。

院士專家們認(rèn)為，應(yīng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，需要在具體技術(shù)研究?jī)?nèi)容上進(jìn)一步聚焦，重點(diǎn)業(yè)務(wù)集中突破集群式發(fā)展，形成行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)企業(yè)需求尤其是股東單位需求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合作；拓展數(shù)據(jù)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)研究服務(wù)、產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)等公共服務(wù)性業(yè)務(wù)；以原始創(chuàng)新性成果為目標(biāo)，探索面向高校和科研院所設(shè)立創(chuàng)新基金、種子基金；結(jié)合基金規(guī)模，投資和技術(shù)轉(zhuǎn)化重點(diǎn)關(guān)注合作高校及院所的優(yōu)質(zhì)成果；打造“小中心、大網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)信息共享、資源共享化競(jìng)爭(zhēng)為合作，多舉措并行解決持續(xù)資金來(lái)源問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

同時(shí)，院士專家們還對(duì)汽車芯片、數(shù)字化、電子電氣、電磁兼容、固態(tài)電池、氫能及燃料電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)方向上提出了意見和建議，并就院士專家團(tuán)隊(duì)或?qū)＜宜跈C(jī)構(gòu)參與國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的具體合作模式提出了指導(dǎo)性意見。

“國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)把握行業(yè)的共性技術(shù)需求，找準(zhǔn)自身定位，逐步與專家委成員探索交流多維度的項(xiàng)目合作模式，形成實(shí)質(zhì)性合作。未來(lái)在各位院士專家的悉心指導(dǎo)幫助下，國(guó)創(chuàng)中心作為國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的重要組成，要不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，砥礪前行，充分發(fā)揮行業(yè)科技創(chuàng)新平臺(tái)作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！痹\(chéng)寅表示。

責(zé)任編輯：王琨