一文讀懂藍(lán)鯨1.5T+愛信8AT究竟有多強(qiáng)悍

在雙碳減排的戰(zhàn)略目標(biāo)下，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)正在向著小排量高動力的趨勢發(fā)展。本次解析的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)就是其中的代表之一，并與愛信8AT變速器一起，在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH等各方面為長安汽車注入強(qiáng)勁動力。

面向未來的模塊化動力平臺

藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)源自于長安汽車歷時(shí)四年所打造的藍(lán)鯨NE動力平臺。作為中國品牌首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺，誕生的初衷就是為了能夠應(yīng)對當(dāng)今日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和低耗油量目標(biāo)。該平臺具有高達(dá)98%的平臺通用化率，無論是產(chǎn)線自動化率還是智能化率均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，可以全面兼容1.0L至1.8L排量的多款發(fā)動機(jī)共線生產(chǎn)。在滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，預(yù)設(shè)有歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的升級路徑，并具備兼容48V、HEV/PHEV、REEV四種動力形式，堅(jiān)定推進(jìn)長安汽車于2017年制定的“香格里拉”計(jì)劃。

由此可見，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)含金量不容小覷。

厚積薄發(fā)，實(shí)力見真功！

藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)138kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1500～4000rpm。如此優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)超越了多款同排量的合資機(jī)型，并且從88kW/L和200Nm/L的升功率與升扭矩表現(xiàn)來看，可以進(jìn)一步反映出這款發(fā)動機(jī)具有較高的設(shè)計(jì)、制造水準(zhǔn)。

同時(shí)，基于長安完善的TVS試驗(yàn)驗(yàn)證體系，完成了多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級、2000余項(xiàng)零部件級試驗(yàn)驗(yàn)證，并真對藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的新技術(shù)、新工藝額外增加了30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。整機(jī)臺架可靠性累計(jì)運(yùn)行時(shí)長超過2.5萬小時(shí)，整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬公里，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。

以"勁"、"凈"、"靜"為核心

在技術(shù)上，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)采用了雙渦管電控渦輪增壓器，能夠?qū)⒃鰤汉蟮目諝馔ㄟ^兩根進(jìn)氣管路輸送至氣缸內(nèi)，大幅避免因進(jìn)氣干涉而造成氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足、不均。同時(shí)，與同排量級別罕見的雙出口集成排氣歧管配合，可以有效降低發(fā)動機(jī)排氣干涉，降低渦輪遲滯，增強(qiáng)排氣脈沖，從而帶來更好的動力響應(yīng)速度和動力平順性。

此外，為了能夠達(dá)到更好的動力響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，采用了VVT中響應(yīng)速度超過同類產(chǎn)品175%的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)（Smart phaser）。并通過外置式高效水冷中冷系統(tǒng)，降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力。

在熱管理方面，采用IEM四周環(huán)繞的多層冷卻水套，平行冷卻與分層適時(shí)控溫結(jié)合，水套包裹氣道進(jìn)行排氣溫度熱量回收，可有效提升暖機(jī)速度。在提升燃效率的同時(shí)，升溫速度提升了37%，可以進(jìn)行快速且有效的暖機(jī)。

在提升動力性的同時(shí)，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)也對減排和節(jié)能進(jìn)行了優(yōu)化。在源頭，獨(dú)創(chuàng)了“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)。通過350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動完美配合，提升油氣混合氣在缸內(nèi)的流動強(qiáng)度達(dá)30%，并改善混合氣均勻度達(dá)2.8%，在實(shí)現(xiàn)快速燃燒的同時(shí)，排放相比上一代機(jī)型降低50%，使其在無需搭載GPF的情況下便可達(dá)成國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。與愛信8AT變速器配合，長安CS75 PLUS的百公里綜合油耗僅為6.4L。

藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)搭載了全可變量機(jī)油泵，能夠做到依據(jù)發(fā)動機(jī)工況按需供給機(jī)油量，讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)。同時(shí)，單獨(dú)可控活塞冷卻噴嘴配合與潤滑油公司共同開發(fā)的0W-20低粘度機(jī)油，在大幅降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦的同時(shí)，可有效降低內(nèi)阻，減少動力損失并降低油耗。

在NVH方面，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)采用靜音附件皮帶系統(tǒng)、靜音鏈條、雙質(zhì)量飛輪和減振彈簧的雙級小剛度設(shè)計(jì)等，能夠有效降低傳動系統(tǒng)共振、敲擊、轟鳴現(xiàn)象的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)同級增壓直噴發(fā)動機(jī)一流水準(zhǔn)的58.9dB（A）的怠速噪聲。在減重方面，相比上一代產(chǎn)品減少14kg重量，凈質(zhì)量僅為470kg，在相近排量自然吸氣以及渦輪增壓機(jī)型中優(yōu)勢明顯。

首獲愛信8AT助力，共享駕馭樂趣

眾所周知，在變速器行業(yè)，愛信擁有著舉足輕重的地位，由豐田汽車和愛信精機(jī)株式會社投資組成，是全球三大自動變速器生產(chǎn)商之一。從2002年起，其所生產(chǎn)的F系列變速器產(chǎn)品已全面進(jìn)入國產(chǎn)車市場，憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，所占市場份額仍居高不下。

2017年，為了滿足節(jié)能減排需求，愛信推出了G系列8AT橫置式變速器，其機(jī)械傳動部分由3行星齒輪組+4多片離合器+2多片制動器+1單向離合器的平臺化結(jié)構(gòu)組成。速比范圍的增加使得整車的換擋平順性得到了顯著提升。目前搭載到了寶馬UKL平臺、沃爾沃SPA、CMA平臺車型之中。而與藍(lán)鯨1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)匹配的愛信G系列8AT變速器，在中國品牌車型中尚屬首次。

相比于愛信F系列8AT變速器，G系列8AT變速器在液壓模塊、離合器驅(qū)動部件、箱體輕量化、軸承降摩擦等方面均做了較大程度技術(shù)升級，相比降低傳動效率損失達(dá)12%，擁有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。偏置式油泵和最適化可變潤滑流量控制可以有效減小驅(qū)動扭矩?fù)p失，提升傳動效率。更大的速比范圍可以提升換擋平順性，低至1000rpm的鎖止轉(zhuǎn)速可以帶來更為充足的動力體驗(yàn)。

具體表現(xiàn)是，駕駛長安CS75 PLUS初段加速十分線性且輕快，油門開度與提速感符合駕駛者預(yù)期，時(shí)速達(dá)到100km后的再加速表現(xiàn)良好，具有較為強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)。在提速過程中，愛信8AT變速器始終默默無聞地工作，每一次升擋表現(xiàn)都很平順。高速段再加速時(shí)，降擋反應(yīng)迅速，動力銜接得非常緊密，能夠?yàn)轳{駛者營造出輕松、舒適的駕馭氛圍。

駕駛者在操作過程中，依托于集成式電子駐車（PBW)、集成式電子換擋(SBW）和集成式換擋系統(tǒng)，不僅可以提供出色的操作手感，還具備更高的可靠性和安全性。并且，得益于精準(zhǔn)的油壓控制，能夠?yàn)轳{駛者帶來出色的換擋響應(yīng)性。同時(shí)，豐富的控制功能可以匹配多種駕駛模式，比如怠速啟停、怠速空擋智能控制、動態(tài)扭矩控制、滑差控制、上下坡智能控制等，適應(yīng)更多駕駛工況。此外，還能夠與AUTOHOLD、EPB等功能高度融合，帶來更優(yōu)秀的NVH體驗(yàn)。

藍(lán)鯨NE動力平臺不僅填補(bǔ)了中國品牌動力系統(tǒng)平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，旗下藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)更是憑借"勁"、"凈"、"靜"這三項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢，令其具備了對標(biāo)國際市場的技術(shù)資本。同時(shí)，為了能夠讓這款發(fā)動機(jī)發(fā)揮出更高效能，與快速、精準(zhǔn)、豐富、智能的愛信8AT變速器組合，不僅讓駕乘者感受到從舒適到運(yùn)動的不同駕駛樂趣，更是讓廣大消費(fèi)者對中國品牌在核心動力技術(shù)領(lǐng)域的真實(shí)研發(fā)實(shí)力有了全新的認(rèn)識。我們期待藍(lán)鯨動力繼續(xù)為中國市場帶來更多優(yōu)秀的動力系統(tǒng)產(chǎn)品，并早日惠及全球市場。