近來，在北方多地遭遇降雪降溫的情況下，電動(dòng)汽車用戶又有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

“原先充電每月1200元左右，現(xiàn)在充電每月要1500元左右，冬季充電費(fèi)用上漲了2成多……”有部分地區(qū)的多名使用純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的出租車司機(jī)向記者表示，近來，公用充電樁充電費(fèi)用出現(xiàn)上漲。

充電價(jià)格會(huì)有波動(dòng)

通常情況下，營(yíng)運(yùn)車輛因使用頻繁，往往對(duì)于新能源汽車充電費(fèi)用的變化相對(duì)敏感。

在河南鄭州網(wǎng)約車司機(jī)陸先生的手機(jī)上，每一筆充電費(fèi)用都有記載，當(dāng)他給記者截圖時(shí)，可以清晰看到從夏天到冬季發(fā)生的費(fèi)用的變化。“公用充電樁充電費(fèi)用上漲了20%-30%?！标懴壬嬖V記者，但其中漲價(jià)的因素他并不清楚。

而一位不愿透露姓名的充電樁運(yùn)營(yíng)商維修工告訴記者，公用充電樁充電費(fèi)用是由電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。其中，電價(jià)主要由市場(chǎng)制定，“平進(jìn)平出”、充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得加價(jià)，只是在不同季節(jié)以及每天峰段、波段、平段等幾個(gè)時(shí)段價(jià)格有所差異。服務(wù)費(fèi)則是根據(jù)市場(chǎng)情況，由各個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)自行決定。

一家充電企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)理張先生表示，近期，充電企業(yè)的確有充電服務(wù)費(fèi)上調(diào)的情況發(fā)生，要比之前每度電上調(diào)了0.1元至0.12元左右，雖然看起來漲幅不大，但是對(duì)于像營(yíng)運(yùn)車輛這樣每天充電的電動(dòng)汽車影響比較明顯。

記者了解到，有的充電企業(yè)服務(wù)費(fèi)上調(diào)了50%左右?！斑@是因?yàn)榍捌诔潆姌督ㄔO(shè)成本較高，以及行業(yè)‘內(nèi)卷’紛紛低價(jià)搶市場(chǎng)，造成一些企業(yè)難以盈利。近期因?yàn)檫M(jìn)入冬季，又臨近年底，為了避免虧損或業(yè)績(jī)不良，服務(wù)費(fèi)才作了小幅調(diào)整?！庇谐潆姌哆\(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前電價(jià)基本是不變的，但服務(wù)費(fèi)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)、企業(yè)的情況進(jìn)行上下浮動(dòng)的微調(diào)，但不會(huì)給用戶帶來太大影響。

分時(shí)電價(jià)更合適

在部分充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的財(cái)報(bào)中可以看到，盡管企業(yè)營(yíng)業(yè)收入每年都在上漲，但仍有企業(yè)利潤(rùn)是負(fù)數(shù)。

“虧損的原因多種多樣?！鄙綎|省電池工業(yè)協(xié)會(huì)顧問謝瑜忠向記者分析，一方面，目前的確存在建樁成本較高、回收周期較長(zhǎng)的問題。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，慢充樁尚未普及，快充樁特別是新型大功率快充樁的市場(chǎng)需求在快速上漲，所以，充電運(yùn)營(yíng)商需要投更多的資金去建大功率樁，以適應(yīng)市場(chǎng)和用戶的需求，因而拉長(zhǎng)了資金回報(bào)周期。另一方面，大功率充電樁不僅基本造價(jià)相對(duì)較高，因?yàn)樗桦娏鬏^大，還需要額外建設(shè)專門的配電箱，維護(hù)成本也會(huì)因此有所上升。因此，充電運(yùn)營(yíng)商只能通過上調(diào)服務(wù)費(fèi)方式“回本”，但又不能漲幅過大，擔(dān)心因此客戶流失，使自己陷入被動(dòng)。

為解決上述問題，多位專家建議，要充分利用好分時(shí)電價(jià)政策。目前，國(guó)內(nèi)多地相繼出臺(tái)了充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)等新政策。相關(guān)舉措的推行，一方面引導(dǎo)車主合理用電，同時(shí)更利于新能源汽車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

今年9月，山東開始執(zhí)行新的居民充電分時(shí)電價(jià)政策，細(xì)分了峰谷時(shí)段，增設(shè)了深谷和尖峰時(shí)段，在深谷時(shí)段，電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元，與尖峰時(shí)段的價(jià)差為每千瓦時(shí)0.666元。通過拉大價(jià)差，引導(dǎo)用戶避開尖峰時(shí)段充電。

“午休時(shí)間充電算深谷電價(jià)，一度電只有0.2元多一點(diǎn)，吃個(gè)飯的功夫就充足電了?！睙熍_(tái)的新能源汽車車主對(duì)此感受深刻。

近期，山東，廣東、江西、湖南、陜西等地先后出臺(tái)了居民電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電分時(shí)電價(jià)政策，在高峰、尖峰時(shí)段充電車主需要承擔(dān)更多費(fèi)用，而在低谷時(shí)段車主可以享受比之前更低的價(jià)格。

“上午的高峰期充電一度電費(fèi)用在1.49元，而午休時(shí)段或者晚上特別是后半夜，價(jià)格就很優(yōu)惠?！睆V東的一位新能源汽車車主表示。

附加服務(wù)吸引用戶

“現(xiàn)在去充電，還能免費(fèi)洗車和常規(guī)保養(yǎng)，比較值。”深圳一位網(wǎng)約車司機(jī)龍先生表示。

與此同時(shí)，一些充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在探索降本增效的措施，為了給車主提供更好的充電體驗(yàn)，從而吸引用戶，也為了能在行業(yè)“內(nèi)卷”中勝出，運(yùn)營(yíng)商在提供越來越多的附加服務(wù)。

“現(xiàn)在服務(wù)費(fèi)可能上漲了5%，但是我們的免費(fèi)附加服務(wù)很受用戶歡迎?！鄙钲谝晃怀潆娺\(yùn)營(yíng)商表示，這些附加服務(wù)包括為司機(jī)提供平價(jià)的就餐、臨時(shí)休息區(qū)，還有免費(fèi)的洗車、常規(guī)簡(jiǎn)易保養(yǎng)等，就是希望讓用戶感到物有所“值”。

讓充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，則能夠?yàn)橛脩籼峁└恿己玫姆?wù)。在海南，充電監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)把不同的運(yùn)營(yíng)商聯(lián)系在一起。目前，已經(jīng)接入充換電運(yùn)營(yíng)商165家、公共換電站63座、充電站3358座，全省公共充電樁平臺(tái)接入率達(dá)100%。通過平臺(tái)的建設(shè)，不僅統(tǒng)一了支付方式，讓車主“找樁充電”更加方便，也有利于對(duì)充電費(fèi)用波動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

“樁網(wǎng)、電網(wǎng)互聯(lián)互通，不僅為用戶提供了便利，也為行業(yè)監(jiān)管提供了支持?！碑?dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

“作為一個(gè)新興行業(yè)，充電行業(yè)價(jià)格如何更多的考慮用戶感受，也是一個(gè)新的課題?！敝x瑜忠表示，這需要結(jié)合實(shí)際，通過提供智能化、數(shù)字化等方式大幅提高充電設(shè)施的智能化水平，減少人力維修成本。并且要在商業(yè)模式上不斷探索，提供創(chuàng)新思路，打造既能讓運(yùn)營(yíng)企業(yè)降本增效，又能使用戶樂于接受的新模式，才有利于這一行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。