如今，汽車智能化電動化持續(xù)加速，為汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)了美好前景，同時也給芯片產(chǎn)業(yè)鋪設(shè)了一條“量價齊升”的黃金賽道。經(jīng)歷之前的“缺芯”之痛，在全球行業(yè)高度重視汽車芯片供應(yīng)鏈建設(shè)的今天，自主可控正在成為國內(nèi)汽車芯片行業(yè)的核心主題。

近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）與北京開源芯片研究院（簡稱“開芯研究院”）、北京中科海芯科技有限公司（簡稱”中科海芯”）成立RISC-V車規(guī)級芯片技術(shù)聯(lián)合實驗室，聯(lián)合研究與開發(fā)RISC-V車規(guī)芯片技術(shù)，共同開展行業(yè)技術(shù)平臺和前沿基礎(chǔ)性科研工作，為國內(nèi)RISC-V車規(guī)芯片技術(shù)發(fā)展按下“快進鍵”。

該實驗室的成立，標(biāo)志著國創(chuàng)中心不斷加大在汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈及其生態(tài)融合領(lǐng)域的投入，進一步加大技術(shù)產(chǎn)業(yè)落地力度，也展示出國創(chuàng)中心助力實現(xiàn)我國關(guān)鍵汽車芯片自主可控的決心。會上，國創(chuàng)中心與中科海芯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化與芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作深度與廣度。

CPU作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，其架構(gòu)具有很強的壟斷性，世界芯片主要市場份額的CPU，只有X86和ARM兩種架構(gòu)。而目前中國多種國產(chǎn)CPU架構(gòu)并存，缺乏在全球市場上與X86和ARM兩家競爭的自主CPU架構(gòu)，這使得我國在主流CPU方面仍然可能受制于人。

RISC-V架構(gòu)其最核心原因就是開源免費，隨著中國企業(yè)對芯片產(chǎn)業(yè)的不斷投入和技術(shù)研發(fā)，將在不斷迭代中帶來更先進的架構(gòu)、更廣闊的應(yīng)用、更經(jīng)濟的成本、更強的生命力，探索開辟新賽道，開放、共享合作共贏。

國創(chuàng)中心聯(lián)合開芯研究院、中科海芯成立RISC-V車規(guī)級芯片技術(shù)聯(lián)合實驗室，將充分發(fā)揮平臺及資源優(yōu)勢，以大力推進RISC-V生態(tài)建設(shè)為目標(biāo)，為實現(xiàn)RISC-V架構(gòu)在中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，實現(xiàn)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控不斷探索，助力中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。