高合“停擺”，又一新勢(shì)力瀕臨倒下？
“地獄笑話：過(guò)年開高合的新能源車自駕去海南，返程遇大霧天氣?！?月19日，一位高合車主在網(wǎng)絡(luò)上吐槽說(shuō)。
龍年春節(jié)復(fù)工第一天，高合汽車卻傳出了停工停產(chǎn)的消息。2月18日，據(jù)界面新聞消息，高合汽車召開內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。
對(duì)此，截至發(fā)稿，高合汽車未對(duì)外回應(yīng)，但從去年至今，關(guān)于高合汽車經(jīng)營(yíng)方面的負(fù)面信息不斷傳出，經(jīng)歷銷量下滑、債務(wù)纏身、融資不順、裁員、閉店、降薪等風(fēng)波后，令人不得不猜測(cè)，這一曾經(jīng)的中國(guó)“最貴新勢(shì)力”是否也已瀕臨倒下？
2024年1月28日開業(yè)的高合合肥用戶中心
01 負(fù)面纏身
作為華人運(yùn)通旗下品牌，高合（HiPhi）于2019年7月對(duì)外發(fā)布亮相，自誕生之初便定位豪華智能純電品牌，走的是小眾豪華品牌路線。目前高合有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款車型在售，售價(jià)介于30萬(wàn)-80萬(wàn)元之間，在造車新勢(shì)力中屬于定位較高的品牌。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，高合汽車在2021年和2022年分別實(shí)現(xiàn)了4237輛和4349輛的年銷量。2023年的銷量數(shù)據(jù)至今尚未公布。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，高合汽車三款車型的總交付量為564輛。
對(duì)于此次停工停產(chǎn)，據(jù)媒體援引內(nèi)部人士消息，高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。據(jù)悉，高合汽車每月15日發(fā)放工資。
對(duì)此，外界似乎并不太意外，高合的問(wèn)題并不是現(xiàn)在才曝出來(lái)的。早在去年年初，就有人在高合門口拉“欠債還錢，天經(jīng)地義”的橫幅來(lái)維權(quán)，高合的資金鏈緊張當(dāng)時(shí)便已現(xiàn)端倪。相似的一幕也曾發(fā)生在威馬汽車。
去年10月，高合被曝進(jìn)行一輪大規(guī)模裁員，裁員比例達(dá)20%，個(gè)別部門裁員高達(dá)50%。此外還出現(xiàn)了供應(yīng)商不發(fā)貨、交不了車以及停止新項(xiàng)目開發(fā)等傳聞。據(jù)稱，斷供的供應(yīng)商中包括零部件巨頭博世。
今年1月初，有博主爆料稱，“高合所有工作暫停，包括停止發(fā)貨、停止新項(xiàng)目開發(fā)。做好起訴準(zhǔn)備工作”。一時(shí)引起網(wǎng)友熱議。對(duì)于上述傳聞和爆料，高合一直以辟謠的方式應(yīng)對(duì)，稱運(yùn)營(yíng)一切正常。
之后媒體曝出，高合在廣州、北京等地的多家門店突然關(guān)停，高合解釋為渠道布局優(yōu)化。
春節(jié)前的2月7日，又有消息稱，高合汽車召開員工大會(huì)，并發(fā)出通知稱：延期發(fā)放1月工資、2023年年終獎(jiǎng)取消、全員降薪、建議員工自尋出路等。對(duì)此，高合方面當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱：確有其事，公司正在采取高管主動(dòng)降薪、緩發(fā)工資等調(diào)整措施，應(yīng)對(duì)內(nèi)外部的挑戰(zhàn)。
而今，停工停產(chǎn)消息傳出，高合的處境無(wú)疑已經(jīng)非常危險(xiǎn)。
02 高端化“曲高和寡”？
高合母公司華人運(yùn)通成立于2017年，而高合品牌從2019年7月誕生至今近5年，走到今天這一步令人無(wú)限唏噓。
回首2019年12月，《中國(guó)汽車報(bào)》記者曾受邀前往上海，參觀華人運(yùn)通的研發(fā)中心，并對(duì)其創(chuàng)始人丁磊進(jìn)行了一對(duì)一專訪。當(dāng)時(shí)的丁磊意氣風(fēng)發(fā)，一個(gè)多小時(shí)的交談過(guò)程中，他給記者留下的印象可以說(shuō)是志存高遠(yuǎn)，也可以說(shuō)是比較理想化。
和其他汽車行業(yè)高管不一樣，他當(dāng)時(shí)并不愿意提及高合的新車、銷量目標(biāo)等細(xì)節(jié)，也表示不會(huì)催促員工加緊推出新車，顯得頗為佛系，并熱情地談?wù)撈鹑毡拒嚻蟮木嫔a(chǎn)、從燃油車到電動(dòng)汽車的巨大鴻溝、數(shù)字化技術(shù)，以及華人運(yùn)通在智能汽車、智能交通、智慧城市方面與一些地方政府的合作和示范項(xiàng)目等。當(dāng)時(shí)的丁磊自信滿滿，而與多個(gè)地方政府的合作項(xiàng)目使得華人運(yùn)通的前景看起來(lái)一片光明。
不過(guò)，造車實(shí)在太燒錢了，而高合的新車始終沒(méi)能上量。高合前兩款車型HiPhi X和HiPhi Z定價(jià)頗高，尤其是前者高達(dá)80萬(wàn)元的售價(jià)，打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)豪華電動(dòng)汽車的價(jià)格天花板。HiPhi Z售價(jià)也超過(guò)60萬(wàn)元?；蛟S是價(jià)格因素，高合汽車銷量一直偏低，年銷量沒(méi)能突破5000輛，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)盈利。
資深汽車分析師鐘師告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，高合在汽車設(shè)計(jì)、概念打造、集成技術(shù)等方面沒(méi)什么大問(wèn)題，但價(jià)格方面，如果和“蔚小理”一樣，定位35萬(wàn)元上下，相當(dāng)于BBA入門級(jí)水平，那還是會(huì)有群體能夠接受，但高合太早介入高端價(jià)位區(qū)間，“跳躍度太大”，“國(guó)內(nèi)新品牌突然賣得比BBA還貴，再怎么打造概念，用戶也很難接受”。
之后高合從“曲高和寡”轉(zhuǎn)向“接地氣”路線，第三款車型HiPhi Y售價(jià)約為34萬(wàn)-45萬(wàn)元，更為親民，但這一區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，直接對(duì)上了“蔚小理”。再加上2023年價(jià)格戰(zhàn)“烽煙四起”，高合汽車縱使有萬(wàn)般情懷，終究抵不過(guò)新能源行業(yè)的內(nèi)卷。
在2023年7月HiPhi Y上市后，高合曾公布該車型2023年8-10月的交付量，分別為1021輛、1556輛、1606輛。盡管HiPhi Y的上市帶動(dòng)了一定的銷量，但沒(méi)能扭轉(zhuǎn)高合在市場(chǎng)上的頹勢(shì)。此外，高合還曾因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、涉嫌虛假宣傳等登上過(guò)熱搜。
從一開始推出高價(jià)車型，到價(jià)格逐步下探，這一路線像是模仿特斯拉。不過(guò)，鐘師強(qiáng)調(diào)，特斯拉的成功有一個(gè)前提，那就是在Model S銷量不大、資金緊張的時(shí)候，“有很多資本力挺馬斯克，幫他渡過(guò)了這一困難期，使其能夠順利過(guò)渡到生產(chǎn)Model 3、Model Y的階段。這一時(shí)間段很關(guān)鍵，困難期要有資本幫其維持住”，“等爆款出來(lái)，一切就好轉(zhuǎn)了”。
不過(guò)，高合似乎并沒(méi)有這樣的跡象。華人運(yùn)通在融資方面的消息一直很少，赴港IPO停留在傳言中，來(lái)自中東“土豪”的約56億美元融資也遲遲沒(méi)有到位。
鐘師透露，華人運(yùn)通的融資渠道主要是國(guó)資系統(tǒng)，但后者現(xiàn)在也缺錢，包括存在地方債等問(wèn)題，“如果融資渠道能多元化一些，或許高合還能拖一段時(shí)間”。
可惜，從天時(shí)地利來(lái)看，命運(yùn)似乎并不眷顧高合。鐘師指出，隨著全球經(jīng)濟(jì)滑坡，大環(huán)境不太好，融資等各方面都更加困難，沒(méi)有足夠的資本帶動(dòng)，高合很難走到下一個(gè)階段，“也許高合后續(xù)還有一系列的車型規(guī)劃，但最難的是這個(gè)過(guò)渡期，如果高合能撐過(guò)去，待到走量的車型推出，或許高合能重新起來(lái)”。
當(dāng)前，行業(yè)的一大共識(shí)是，中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。此前倒下的一大批新勢(shì)力品牌暫且不說(shuō)，曾有“爆紅”跡象的威馬、愛馳等也在破產(chǎn)邊緣徘徊。在傳出高合“停擺”的當(dāng)天，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在一份內(nèi)部信中提到，2024年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血?！备?jìng)爭(zhēng)的第一年。
一位接觸高合的汽車博主在2月19日發(fā)文稱，高合停工是連續(xù)大幅虧損的結(jié)果，而目前高合正積極接洽投資機(jī)構(gòu)與資本市場(chǎng)，尋求資金支持與重組方案。對(duì)于高合來(lái)說(shuō)，如果不能盡快找到大筆資金“輸血”，那中國(guó)市場(chǎng)上倒下的造車新勢(shì)力真的要再多一家了。