智能豪華MPV天花板——試駕騰勢D9

連續(xù)多月交付破萬、多次登頂30萬元以上豪華MPV銷量榜單、奪得全品類MPV年度銷冠……騰勢D9作為一匹“黑馬”，不僅打破了傳統(tǒng)燃油MPV的壟斷地位，也為中國豪華汽車頻頻樹立新的標桿。在近日舉行的“《中國汽車報》第十七屆年度消費車型試駕——高階駕駛輔助系統(tǒng)評價活動”（以下簡稱“評價活動”）中，記者有幸體驗了騰勢D9，它的大空間、高智能給記者留下深刻印象。

　　越智能越舒適
　　前有頗具口碑的老牌燃油MPV，后有獨具個性的新能源MPV，如今MPV市場可謂是“卷得飛起”。然而，在如此混戰(zhàn)之下，騰勢D9依然脫穎而出，成為最快突破20萬輛銷量的新能源豪華MPV，必有過人之處。在車內(nèi)空間上，2024款騰勢D9長、寬、高分別為5250mm、1960mm、1920mm，軸距長達3110mm，尺寸同級領先。在滿載情況下，騰勢D9后備箱容積可達410L，若放倒第三排，后備箱容積可拓展至2310L，空間十分可觀。
　　在舒適性上，智能冷暖小冰箱、獨立小桌板等小細節(jié)無需多言，采用“零感人體工學”頭等艙航空座椅的二排座椅更是舒適度拉滿。二排座椅采用了高級NAPPA真皮，兩旁提供了50W無線充電，并配備10向電動座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，能實現(xiàn)軀干與大腿之間成128°，大腿與小腿之間成133°的靈感坐姿，10點式按摩功能也極大舒緩了長途旅行中的駕乘疲憊。值得一提的是，得益于比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，盡管騰勢D9車身自重超2.5噸，駕駛過程中依舊能夠保持車身相對平穩(wěn)，提供更好的減震性和舒適性。
　　在評價活動中，記者感受到，隨著智能化程度的提高，部分車型中的功能鍵設置發(fā)生極大改變，無論是司機還是乘客面對智能汽車都成為“智能小白”，開啟某一功能往往要反復摸索。而騰勢D9在二排扶手上分別設置了獨立的液晶屏幕，上述功能均可在該屏幕上操作實現(xiàn)，該屏幕還能對車內(nèi)音樂、燈光、天窗進行設置，對二排乘客極為友好。
　　騰勢D9的智能座艙功能也值得稱贊。15.6英寸的中控屏。騰勢Link 5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持全場景智能語音、遠程控制等功能，內(nèi)置酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅電臺、互聯(lián)K歌等多款軟件，充分滿足駕乘過程中的娛樂需求。值得一提的是，第二排座椅也分別配置了娛樂屏，可實現(xiàn)與前排屏幕的三屏互動，并支持手機投屏功能，給二排辦公、娛樂提供了極大便利。
　　軟硬有機結(jié)合 智駕高人一等
　　在智能輔助駕駛方面，騰勢D9的表現(xiàn)也毫不遜色。騰勢D9搭載了多達24個傳感器，包含1個智能駕駛高感知攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個DMS攝像頭、4個360環(huán)視攝像頭、1個EPS轉(zhuǎn)角傳感器，具備L2＋級別的智能駕駛輔助功能，提供HWA高速駕駛輔助、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助、TSR交通標志識別、遙控泊車等功能，帶來更加智慧的駕駛感受。從北京出發(fā)到焦作的近700公里路程中，在高速公路上開啟駕駛輔助后，能夠與前車保持安全車距，加減速工作比較平穩(wěn)，最大程度上保障車內(nèi)駕乘人員的舒適感。
　　本次高階輔助駕駛系統(tǒng)的測試選擇了在封閉測試場景下，對騰勢D9的AEB、ACC等功能進行了測試。其中，在AEB測試中，騰勢D9可順利識別障礙物，及時發(fā)出警報，并啟動AEB功能，從而實現(xiàn)快速剎停。
　　在ICC智能領航功能的測試中，騰勢D9在前方有車輛切入時能及時減速并合理控制車距，保持與前車的安全距離，隨后快速進入跟車巡航狀態(tài)；當前車加速時，騰勢D9能夠同步提速并適當加大車距；當前車發(fā)生減速，騰勢D9也能迅速平緩減速，并適當縮短跟車距離。整個測試過程十分平順，騰勢D9可根據(jù)目標車輛的運行狀態(tài)變化，實現(xiàn)加速、減速的絲滑切換，仿佛一名“老司機”。
　　綜合來看，依托比亞迪強大的技術實力，騰勢D9在舒適性、動力性、智能化等方面表現(xiàn)卓越，堪稱“六邊形選手”，無疑是比亞迪邁向高端豪華市場的得意之作。