保時捷要大裁員了！
剛剛因為銷量下滑解聘了CFO和CMO兩大高管，保時捷又要大裁員了！
據(jù)彭博社報道，大眾集團旗下豪華品牌保時捷將在未來四年裁員1900人，以應對電動汽車需求疲軟以及“地緣政治和經(jīng)濟形勢的挑戰(zhàn)”。
保時捷“急剎車”，裁員潮起
2月13日，保時捷表示，其計劃通過提前退休和補償性裁員等自愿措施，減少其德國祖文豪森（Zuffenhausen）和魏斯阿赫（Weissach）工廠的員工數(shù)量，并將對招聘新員工采取“限制性措施”。報道稱，保時捷的目標是到2029年將上述兩個工廠的員工數(shù)量減少15%。
保時捷正在努力應對電動汽車需求下降的問題，并且去年已經(jīng)下調(diào)電動汽車目標。向電動汽車轉型的挑戰(zhàn)，讓保時捷在中國市場付出了高昂的代價，在中國市場的交付量大幅下降，進一步加大了其削減成本的壓力。
在勞動力和能源價格昂貴的德國，保時捷正效仿大眾的做法，試圖削減其在德國的生產(chǎn)成本。去年年底，大眾汽車與工會領袖達成協(xié)議，計劃在未來五年內(nèi)削減產(chǎn)能并裁員3.5萬人。
根據(jù)彭博社的報道，到2030年，保時捷所有德國員工的工作保障協(xié)議仍然有效，這意味著在此之前采取的是自愿措施。此次裁員之前，保時捷已決定不再續(xù)簽臨時工的合同。
“裁員”，似乎成為近來籠罩在保時捷頭上的關鍵詞。
2月初，因為銷量下滑，保時捷剛提前終止了首席財務官（CFO）Lutz Meschke和銷售主管Detlev von Platen的合同，而這兩位高管都是在保時捷工作超過20年的老將。
2024年底，保時捷還被曝將開啟中國區(qū)裁員，正式員工和外包員工的裁員比例分別為10%和30%，補償方案為“N+6”。隨后，保時捷中國否認了中國區(qū)裁員及相關信息，但承認內(nèi)部組織架構在進行優(yōu)化重組。保時捷官方表示，正在提升各部門及項目的效率和優(yōu)化成本，根據(jù)實際情況，相關措施涉及間接和直接人力成本。
風云突變，中國市場“失速”
接連的人事風波，與保時捷銷量下滑，特別是中國市場的萎靡，有直接關系。
保時捷公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年在全年共交付31.07萬輛汽車，同比減少3%。值得注意的是，保時捷在全球五個地區(qū)中的四個地區(qū)實現(xiàn)了銷量增長，僅在中國市場下滑。
去年保時捷在中國銷量為5.69萬輛，下滑幅度達到28%。這也是保時捷在中國市場銷量連續(xù)三年下滑，而且跌幅不斷擴大。2022年，保時捷在華銷量出現(xiàn)20年來的首次下滑，同比降幅2.5%至9.33萬輛；2023年降幅擴大至15%，在華交付量為7.93萬輛。
銷量不佳也帶來利潤率的下滑。2月8日消息，據(jù)路透社報道，保時捷股價于當?shù)貢r間當周五大跌7%，成為歐洲市場上跌幅最大的公司，同時創(chuàng)下上市以來最差單日表現(xiàn)。此前，公司警告稱，因新車型研發(fā)和電池相關成本上升，2025年利潤將受到?jīng)_擊。
當?shù)貢r間周四晚間，保時捷發(fā)布聲明稱，今年的利潤率預計僅為10%～12%，遠低于分析師14.8%的預期，也低于公司設定的17%～19%中期目標。
保時捷預計，推出新款燃油車和插電式混動車型將使利潤減少8億歐元。在歐洲電動車需求下滑、中國市場競爭加劇的背景下，不少車企開始重新押注燃油車型?！拔覀冋J為，這是P911（指保時捷）扭轉局面的最后機會，否則長期股東可能會失去信心”，德意志銀行分析師在報告中指出。
豪車巨擘也遇“至暗時刻”
事實上，不僅投資者，合作伙伴也開始對保時捷“失去耐心”。
2024年5月，保時捷中國經(jīng)銷商曾集體“逼宮”，起因在于，保時捷在中國市場銷量大跌，純電車銷售困難，經(jīng)銷商要虧本賣車。保時捷中國為了完成銷量任務，對國內(nèi)保時捷經(jīng)銷商壓庫，從而引發(fā)了保時捷經(jīng)銷商眾怒，要求保時捷德國總部更換高管。
為了挽救在中國市場的頹勢，去年潘勵馳(Alexander Pollich)接替柯時邁(Michael Kirsch)，出任保時捷中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務的CEO，他上任后開始收縮保時捷在華銷售網(wǎng)絡、優(yōu)化重組內(nèi)部組織架構。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘分析，盡管保時捷更換了中國市場的掌門人，優(yōu)化在中國的銷售體系，比如裁員、提高效率等，但仍然沒有扭轉在中國市場銷售下滑的趨勢。
主要原因是，保時捷早年市場定位非常準確，找準了中國富有階層喜歡機械駕駛的心理，銷售量處于良好狀態(tài)。但是現(xiàn)在中國市場的消費者已經(jīng)不把汽車當作單純的出行工具，而更加追求汽車的智能化，比如自動駕駛、車路協(xié)同等，中國的消費者希望在豪華汽車品牌上也能夠享受高科技性能，這恰好是歐美豪華汽車品牌轉型比較慢的痛點。
如果想要改變在中國市場銷量下滑的不利局面，包括保時捷在內(nèi)的歐美汽車品牌應重新找準自己的定位，抓住中國市場對動力能源以及高科技含量的新市場需求，推出滿足中國市場需求的新的車輛。