當(dāng)下，智能座艙已經(jīng)逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配，其旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺，為駕乘人員提供智能體驗，提升行車安全。

在傳統(tǒng)的座艙解決方案中，中控屏和儀表屏等系統(tǒng)相互獨立，一般由單一芯片驅(qū)動單個系統(tǒng)。“現(xiàn)在可以將幾乎所有的功能集成在一顆低成本的MCU芯片中，體現(xiàn)了輕量級智能座艙新概念?！碧K州速顯微電子科技有限公司董事長項天近日向記者介紹了打造數(shù)字化智能座艙的芯片新技術(shù)、新理念。

呈現(xiàn)“濃縮的都是精華”

在項天看來，智能座艙應(yīng)該有的功能，包括儀表屏、娛樂屏、無線連接、汽車的總線、車載以太網(wǎng)、離線語音識別、揚聲器、手機投屏交互、人臉識別以及倒車攝像頭等，而將這些集成在一顆低成本的MCU中，不僅有GPU（圖形處理器）、NPU（網(wǎng)絡(luò)計算處理器）功能，還有視頻解碼，以及比較豐富的互聯(lián)接口、視頻輸入輸出接口。即使如此，這顆芯片的體量也只有一顆常用的MCU體量差不多。這樣的產(chǎn)品應(yīng)該是結(jié)合新能源汽車高速發(fā)展，在高中低各個檔次車型，以及乘用車、商用車的智能座艙中都會體現(xiàn)出其與眾不同的價值。

“這顆芯片，是可以支持一機雙屏的MCU芯片?！表椞旖榻B，既可以實現(xiàn)手機投屏的娛樂功能，也可以支持離線的語音識別、人臉識別的功能，還有汽車需要的總線功能。其實，該芯片并不需要使用安卓系統(tǒng)，只需要較簡單的RTS系統(tǒng)就可以實現(xiàn)快速啟動。速顯微電子有十年的GPU研發(fā)經(jīng)驗，主要的產(chǎn)品是面向智能座艙內(nèi)的儀表、旋鈕屏等，包括圖形顯示場景。其核心技術(shù)就是采用了自研的GPU內(nèi)核，實現(xiàn)雙CPU+GPU的架構(gòu)。除了硬件之外，我們也有自研的軟件平臺，有統(tǒng)一的UI（圖形界面）開發(fā)平臺，可以支持實時操作系統(tǒng)，實現(xiàn)界面的無代碼開發(fā)，幫助很多客戶實現(xiàn)智能座艙的產(chǎn)品升級，現(xiàn)在已經(jīng)有很多主機廠實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

在他看來，智能座艙中芯片的作用，還應(yīng)該包括一些智能化功能，如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識別、年齡檢測、遺留物檢測、安全帶檢測等。

打造“一站式綜合平臺”

針對智能座艙，芯片的作用應(yīng)是可以打造一站式綜合平臺。項天表示，這一切是在最底層的GPU的基礎(chǔ)之上，完成了芯片的研發(fā)，并實現(xiàn)了芯片的流片、封測。

項天談到，速顯微電子從2013年開始自研GPU，2017年研發(fā)了第一代GPU內(nèi)核，到2023年已經(jīng)是第四代GPU內(nèi)核。前三代內(nèi)核從性能上講，比較類似于2000年左右的PC機性能，在汽車儀表上，這樣的性能有非常好的表現(xiàn)力。事實證明，另辟蹊徑的方法取得了良好的結(jié)果。第四代產(chǎn)品則是可編程的GPU架構(gòu)，比較類似于現(xiàn)在的桌面級GPU，其中整合了NPU的功能，未來希望能夠提供更好的算力和AI的功能。

在項天看來，三顆搭載GPU的產(chǎn)品就可以實現(xiàn)從1寸屏幕到20寸屏幕系列功能產(chǎn)品的覆蓋。這目前，國內(nèi)只有速顯微電子一家在自研小尺寸的GPU芯片，基本上參照了圖形學(xué)上的標(biāo)準(zhǔn)，OpenGL標(biāo)準(zhǔn)，重新實現(xiàn)了整個流水線，目標(biāo)是可以實現(xiàn)平移、旋轉(zhuǎn)、投影2D和3D的效果，能夠以比較低的成本來實現(xiàn)高性能的圖形顯示。

提供“高質(zhì)量的數(shù)據(jù)壓縮”

“多層次的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)往往是被忽略的，但是其對于智能座艙卻非常重要?！表椞毂硎荆悄茏撝?，存儲所帶來的成本壓力其實往往比主控芯片還大，高質(zhì)量的數(shù)據(jù)壓縮可以在不改變用戶體驗的前提下，極大地節(jié)省整個系統(tǒng)的成本。而成本壓力是現(xiàn)在主機廠的主要壓力之一，任何能夠降低成本的路徑都是車企要考慮的。例如，一張1080P的圖片，未經(jīng)壓縮一般是8M大，經(jīng)過壓縮達到0.6M，這樣就能較快處理和存儲，會極大降低成本。

項天談到，一套協(xié)同處理器的機制就能夠加速CPU和GPU之間、以及存儲之間的數(shù)據(jù)搬運，整個GPU運算過程完全不需要CPU的參與。如此一來，不僅可以覆蓋從1寸到12.3寸的屏幕，場景還可以從旋鈕、儀表、電子后視鏡、到智能座艙中所有屏幕的場景需求。

“除了硬件之外，還有一套UI開發(fā)工具，能較好地提升主機廠客戶的開發(fā)效率。”項天表示，其核心是以設(shè)計師為中心，把從PS軟件中畫出來的圖片導(dǎo)入到工具中之后，直接輸入硬件之中，整個過程不需要寫代碼。較容易實現(xiàn)UI的開發(fā)，比寫代碼的效率約提升10-100倍。