受到全球疫情影響，今年上半年眾多主機(jī)廠都將“保供”列為重中之重，對零部件企業(yè)也提出了更強(qiáng)本土化要求。借著這一契機(jī)，更多本土化零部件企業(yè)贏得了更加廣闊的發(fā)展空間。

11月2日，由汽車與運(yùn)動雜志、上海交通大學(xué)汽車工程研究院聯(lián)合主辦的“中國心”年度動力總成零部件評選現(xiàn)場展評在江蘇·高郵又一次拉開帷幕，本屆評選將會碰撞出哪些激烈的火花？下面，就跟隨我們的鏡頭一起去現(xiàn)場瞧一瞧。

活動現(xiàn)場，評選環(huán)節(jié)前來自全國眾多主機(jī)廠研發(fā)領(lǐng)頭人和眾多高校專家組成的評審委員會專家評委與各家參評企業(yè)代表整齊落座。

“中國心”年度動力總成零部件評選專家評審委員會主任許敏教授首先代表主辦方發(fā)言，“零部件強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)才會更強(qiáng)”依舊是全球汽車產(chǎn)業(yè)的恒久課題。但受到疫情影響，各國的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈也遭到不同程度的波及，核心零部件“本土化”似乎更加反映出今年參評產(chǎn)品的特點(diǎn)。

汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍也介紹了本次現(xiàn)場展評的流程，同時還強(qiáng)調(diào)，“中國心”三項評選不僅僅是一個展示實(shí)力的平臺，還是一座主機(jī)廠與行業(yè)專家、零部件企業(yè)與主機(jī)廠溝通交流的橋梁。也希望在所有伙伴的努力下，中國汽車產(chǎn)業(yè)上下游都能得到更好的發(fā)展，“中國心”動力總成零部件評選也將會越來越好。

今年，參加“中國心”動力總成零部件評選現(xiàn)場展評企業(yè)的產(chǎn)品依舊“琳瑯滿目”，包含了多家企業(yè)的數(shù)十款產(chǎn)品，但本屆參評的產(chǎn)品都有一個共同點(diǎn)，那就是“本土化”生產(chǎn)。

現(xiàn)場展評前，參評企業(yè)代表開心的舉起手機(jī)，拍照留念，絲毫沒有“比賽”前的緊張。因為“中國心”年度動力總成零部件評選現(xiàn)場展評環(huán)節(jié)更像是一場有趣的“現(xiàn)場答辯”。

博馬科技（上海）有限責(zé)任公司的技術(shù)代表正在向評審專家介紹自己最新渦輪增壓器的技術(shù)亮點(diǎn)。

博馬科技配套雷神混動專用發(fā)動機(jī)的全新增壓器針對多角度開發(fā)（功率、扭矩、效率），不僅功率達(dá)到110kW、扭矩230Nm，還能保證43.32%的高熱效率。評審專家對這款全新渦輪增壓器的耐受溫度以及NVH表現(xiàn)格外關(guān)注。

杭州東華鏈條集團(tuán)有限公司帶來了最新推出的多款正時鏈系統(tǒng)，并且已經(jīng)配套吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)等，多款發(fā)動機(jī)。

一條看似不起眼的正時鏈條，評委的關(guān)注度卻格外高。原因在于，正時鏈條一直都是外資品牌一家獨(dú)大。東華鏈條的強(qiáng)勢崛起以及全國產(chǎn)化的產(chǎn)品線打破了外資企業(yè)的壟斷，而且東華鏈條在國內(nèi)的市場占有率非常高。 

江蘇騰馳科技有限公司的技術(shù)人員正在向評審介紹本次參評發(fā)動機(jī)金屬管路、渦輪增壓器管路以及柴油機(jī)管路等最新產(chǎn)品。

發(fā)動機(jī)、增壓器的管路需要長期經(jīng)受高溫、高壓等各種嚴(yán)苛工作環(huán)境的挑戰(zhàn)。評委認(rèn)為江蘇騰馳科技有限公司在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制、自動化效率都不錯，而且性價比、耐久性也都處于較高水準(zhǔn)，更是打破了外資壟斷的局面。

現(xiàn)場展評環(huán)節(jié)不僅是一個“競技”的舞臺，也是一個同行相互溝通，學(xué)習(xí)交流的平臺。

綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司的技術(shù)人員正在向評審專家介紹本次參評的多種組合式凸輪軸產(chǎn)品。

評審專家對綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司帶來的這款為上汽MG配套的可變氣門升程凸輪軸非常感興趣，因為在11月1日的“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選實(shí)車測試現(xiàn)場，一些專家已經(jīng)深度測評了搭載這套凸輪軸的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，而且MG7也給他們留下了深刻印象。

上海贏雙電機(jī)有限公司的技術(shù)人員正在向評審專家介紹參評的旋變-位置傳感器。

評審認(rèn)為，上海贏雙電機(jī)有限公司是首家自主研發(fā)旋變-位置傳感器的自主品牌，位置傳感器生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)難度較高，對控制精度要求更高。但隨著傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)電氣化以及新能源車型的不斷增多，未來市場需求量也將飛速提升。

無錫勝鼎智能科技有限公司本次參評的是試制動力總成樣件。

評審專家認(rèn)為隨著我國發(fā)動機(jī)研發(fā)的不斷迅速迭代更新，各家主機(jī)廠對試制動力總成樣件的需求量也逐漸增多。無錫勝鼎智能科技有限公司參評的試制動力總成樣件，不僅能夠保證產(chǎn)品研發(fā)周期，還能夠節(jié)省大量開模費(fèi)用。

浙江沃德爾科技集團(tuán)股份有限公司帶來的是最新研發(fā)的高能量點(diǎn)火線圈，在追求高熱效率、高壓縮比的趨勢下，高能點(diǎn)火將會逐漸成為主流。

評審專家表示，隨著小排量增壓直噴發(fā)動機(jī)以及高壓縮比混動專用發(fā)動機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，燃燒室對點(diǎn)火能量的要求也更高。浙江沃德爾科技集團(tuán)股份有限公司推出的高能量點(diǎn)火線圈在設(shè)計能力、生產(chǎn)制造質(zhì)量控制以及成本控制方面都展現(xiàn)出一定優(yōu)勢。 

奕森科技（江蘇）有限公司正在向評審專家介紹本次參評的一款與奇瑞共同研發(fā)的渦輪增壓器。

身為評審專家的奇瑞集團(tuán)埃科泰克動力總成有限公司副總經(jīng)理付曉利表示，這臺渦輪增壓器是奕森科技完全針對奇瑞鯤鵬動力2.0T發(fā)動機(jī)的各項指標(biāo)需求聯(lián)合研發(fā)的，對于這臺增壓系統(tǒng)，無論是效率、動力性、經(jīng)濟(jì)性還是可靠性奇瑞都很滿意。

浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司的技術(shù)人員正在向評審專家介紹本次參評的多款可變排量機(jī)油泵。

評審專家在聽完技術(shù)人員的講解后表示，可變排量機(jī)油泵對于目前越來越嚴(yán)苛的油耗法規(guī)有著非常大的幫助，浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司推出的全可變排量機(jī)油泵完全自主研發(fā)、自主生產(chǎn)制造，打破了外資壟斷，而且在可靠性、成本控制以及抗供應(yīng)鏈風(fēng)險方面也有著自身優(yōu)勢。

本次“中國心”年度動力系統(tǒng)零部件評選現(xiàn)場展評讓我們欣喜的看到動力總成核心零部件的技術(shù)每年在進(jìn)步，即使是那些曾經(jīng)由外資把控的核心零部件產(chǎn)品，也能看到“本土化”的產(chǎn)品。而且這些產(chǎn)品不僅在技術(shù)、質(zhì)量、耐久性方面不輸外資品牌，在成本控制方面“本土化”產(chǎn)品更是展現(xiàn)出較大優(yōu)勢。

希望在未來，我們能夠看到越來越多的核心零部件“本土化”，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“本土化”不僅有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛，對于中國的經(jīng)濟(jì)也將有著更好的推動作用。