2023年我國進口汽車79.9萬輛，純電動車同比增長172%

日前，中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會、中國車輛進出口有限公司發(fā)布的《中國進口汽車市場（2023-12）》顯示，2023年我國進口汽車79.9萬輛，同比下滑8.9%。2023年國內(nèi)銷售進口車汽車76.9萬輛，同比上漲0.1%。

中國車輛進出口有限公司創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)部高級經(jīng)理何索佳對2023年我國進口汽車市場供需情況進行了分析。

在供給方面，2023年1-12月我國進口汽車79.9萬輛，相比較2022年同期下滑8.9%；進口金額達到3321.3億元，同比下滑5.8%。12月當月進口汽車8萬輛，同比增長25%。何索佳表示，汽車進口量歷經(jīng)三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，進入“去庫存”期。

在需求方面，近年來，進口車終端需求保持相對穩(wěn)定，受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年進口汽車市場出現(xiàn)下滑。2023年1-12月我國累計銷售進口車76.9萬輛，同比基本持平，微漲0.1%。

從2022-2023年進口汽車月度銷量走勢來看，由于去年低基數(shù)效應，今年2-5月進口車銷量同比均實現(xiàn)增長，但到了6-8月，市場回暖跡象受到阻力，受去年高基數(shù)影響，進口車銷量出現(xiàn)同比下滑，9月銷量基本與去年同期持平。2023年第四季度進口車市場開始回暖，10月銷量開始回升，比去年同期上升6.9%，11月銷量同比上升20%，12月銷量同比上升21%。

從經(jīng)銷商庫存看，2023年開局符合行業(yè)預期，進口車經(jīng)銷商進入去庫存周期，1-11月進口車供給與需求基本持平，12月銷量上漲，加速去庫存，庫存深度下降到4.9個月，較11月下降了0.3個月。

從價格方面看，進口汽車報關單價延續(xù)了逐年提升的勢頭。2015年到2023年，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到41.57萬元左右。何索佳指出，進口車消費升級趨勢，低價產(chǎn)品國產(chǎn)化趨勢，匯率近期有所貶值是進口車單價上升的三大因素。

從品牌結構看，12月臨近年底，進口汽車市場整體呈現(xiàn)出大幅上揚的趨勢。12月超豪華、豪華車和非豪華汽車銷量均大幅上揚，同比分別上漲了10.9%，20.75%和23.6%。豪華車仍然是銷量主力，2023年1-12月累計占比達89.86%。

2023年1-12月，前十大品牌中五個品牌（奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、大眾）實現(xiàn)正增長，其中奧迪和路虎的銷量持續(xù)上升，增幅分別達到41.2%和43.1%；排名第一的雷克薩斯銷量為180852輛，同比下降0.9%；車型國產(chǎn)化導致寶馬和MINI銷量分別大幅下滑10.7%和36.4%。

車型結構上，2023年12月，轎車和SUV兩大車型出現(xiàn)全年首次銷量同比增長，轎車同比上升1.10%，SUV同比上升0.19%；MPV仍處于下降通道，降幅達16.53%。轎車中的小眾車型coupe轎跑表現(xiàn)出色，同比增長39.41%。

從排量上看，大排量車越來越受歡迎。1.5-2.0L排量區(qū)間占比下降到39.8%，相比2022年下滑7.9個百分點，但仍保持第一大排量區(qū)間；2.5-3.0L排量區(qū)間占28.6%，相比2022年同期提升1.7個百分點，是第二大排量區(qū)間；2.0-2.5L區(qū)間占比達到20.8%，位居第三。

2023年進口新能源汽車銷售呈現(xiàn)波動。1-12月進口新能源汽車銷售45993輛，同比上漲47.9%。其中純電動汽車仍保持快速增長態(tài)勢，累計同比增長達到172%，特斯拉Model X，寶馬i系和保時捷Taycan增量貢獻居前。

插電混合車型，受國產(chǎn)插混車型市場影響，進口插混車型銷量表現(xiàn)偏弱，本月同比下降13%。插電混合車型中，奔馳GLE級、雷克薩斯RX和保時捷卡宴增量較大。