零一汽車的首場發(fā)布會 透露了哪些重要信息？
5月16日，零一汽車舉辦首場發(fā)布會，除了整車戰(zhàn)略、新品發(fā)布、自動駕駛技術以及生態(tài)聯盟的成立等關鍵信息外，發(fā)布會還透露了很多值得關注的細節(jié)和前瞻性思考。
作為新能源重卡新勢力企業(yè)，零一汽車自成立以來就備受關注。當然，這與其創(chuàng)始人的亮眼背景密不可分。零一汽車創(chuàng)始人、CEO黃澤鏵，曾擔任圖森未來聯合創(chuàng)始人，擁有多年計算機視覺研發(fā)經驗以及自動駕駛車輛硬件經驗。零一汽車聯合創(chuàng)始人、總裁張紅松則在傳統(tǒng)重卡行業(yè)深耕多年，有著豐富的行業(yè)經驗和市場洞察力。兩人的強強聯合，讓零一汽車既具備了自動駕駛技術的先進理念，又擁有對傳統(tǒng)重卡行業(yè)的深刻洞察。
90后黃澤鏵和70后張紅松這對CP，又將給行業(yè)帶來哪些驚喜？
驚蟄、小滿兩款重卡產品亮相
本次推出的兩款車型名為驚蟄與小滿，以其獨特的外觀和創(chuàng)新設計吸引了眾多目光。它們不僅外觀時尚、內飾精致，更在動力系統(tǒng)和駕駛體驗上進行了全面升級，為消費者帶來了更加舒適、便捷的出行體驗。
從外觀來看，整車采用“松石藍”的顏色，格外吸睛，還采用了輕量化的鋁合金骨架，加上結構優(yōu)化，實現了更輕的自重，兩款車對標競品輕了1噸以上。同時，車身線條流暢，造型時尚，彰顯出零一汽車對于新能源重卡設計的獨特理解。
在動力系統(tǒng)上，新車搭載了先進的新能源動力系統(tǒng)，不僅能夠提供強勁的動力輸出，還能夠實現更低的能耗。除此之外，這兩款重卡產品還搭載了零一汽車自主研發(fā)的智能化技術。據悉，驚蟄和小滿已經實現批量生產，標志著零一汽車在商業(yè)化量產的道路上又邁出了堅實的一步。
發(fā)布會上，零一汽車還重點分享了自研的Matrix矩石智能集成電驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)是鑄造三段式、三擋四合一電驅系統(tǒng)，實現了簡約與高度集成的融合。
據介紹，集成式電驅系統(tǒng)的動力輸出比傳統(tǒng)中央驅動高出13%，雙橋輸出功率1061馬力，采用AB橋組合，輸出峰值功率857馬力，0-80公里加速最快只要29秒，最大爬坡能力達到30%。在西南山區(qū)，海拔上升1700米，持續(xù)行駛里程60公里，系統(tǒng)表現穩(wěn)定。能量回收效率比中央驅動高30%，驅動系統(tǒng)整體效率93%，49噸標載耗電1.276度/km，空載電耗0.841度/km，單趟平均電耗接近1.059度/km。
整車電池采用了寧德時代的麒麟電池和首創(chuàng)的商用車5合1熱管理系統(tǒng)。搭載這套5合1熱管理系統(tǒng)的政策常溫工況綜合能耗降低2%—3%。
隨著全球對環(huán)境保護意識的日益增強，減少燃油消耗和降低排放已成為重卡行業(yè)的重要議題。新能源重卡的推廣，正是對這一需求的積極響應。此外，新能源重卡還具備低噪音、高效率等優(yōu)點，能夠提升物流行業(yè)的運營效率和服務質量。在智能化、自動化的趨勢下，新能源重卡與先進的信息技術相結合，將推動物流行業(yè)向更加高效、綠色的方向發(fā)展。
切入中短途賽道 “三步走”整車戰(zhàn)略
作為當今交通運輸領域的重要變革，新能源重卡引領著整個行業(yè)朝著更為高效、環(huán)保、智能的方向邁進。新能源重卡以其零排放、低噪音、高效能等特點，成為重卡產業(yè)發(fā)展的一大趨勢。此外，電動化的重卡還能有效降低運營成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。
隨著電動化的深入發(fā)展，重卡的數字化進程也日益加快。借助先進的傳感器、大數據、云計算等技術，新能源重卡可以實現實時監(jiān)控、故障診斷、遠程維護、智能駕駛等功能，提高了車輛的可靠性、安全性和運營效率。
在面對重卡產品市場的多樣化需求時，零一汽車深入研究細分市場的發(fā)展和特點，從而選擇了中短途運輸場景作為突破口。中短途運輸市場，作為重卡存量市場的重要組成部分，擁有龐大的潛在空間。
據統(tǒng)計，中短途重卡占據了整個重卡市場的七成份額，這一巨大的市場容量為零一汽車提供了廣闊的發(fā)展空間。同時，中短途運輸市場的特點也符合新能源電動重卡的運營需求，為零一汽車提供了施展的舞臺。
這些也是零一汽車選擇中短途市場的重要因素。另外據零一汽車透露，零一汽車的目標市場主要圍繞大宗物資，場景包含砂石、煤炭、鋼鐵等。
對于新能源重卡來說，油改電綜合運營成本有大約20%的降低，對于低毛利率的物流行業(yè)非常具有吸引力。而且新能源重卡具備更好的智能網聯水平，有利于提升車隊管理水平。
關于零一汽車的整車戰(zhàn)略布局，張紅松表示，零一汽車將從新能源重卡產品切入市場，然后逐步實現無人駕駛重卡的商業(yè)化運營。
而這一目標的實現將分為三步走：第一步，基于1.0兩個平臺進入新能源整車市場，實現核心系統(tǒng)正向開發(fā)，積累客戶與數據，實現市場突破；
第二步，完全正向開發(fā)2.0平臺，它是為新能源而生的全新重卡整車平臺，為無人駕駛而生的智能整車平臺，從而實現市場的快速超越；
第三步，無人駕駛與整車智能化完全整合，道路商業(yè)化運營，實現產品的絕對領先。
對于商用車的智能駕駛，黃澤鏵提出了三個核心觀點：商用車是自動駕駛規(guī)?；占暗牡谝徽荆瑘鼍皾u進是商用車自動駕駛發(fā)展的有效途徑，商用車落地需要一個非常可靠的車輛底層系統(tǒng)。
而過去幾年，硬件系統(tǒng)的發(fā)展速度遠遠落后于軟件系統(tǒng)的迭代速度，且成為制約自動駕駛落地的主要矛盾。針對行業(yè)痛點，零一汽車正向設計了符合自動駕駛需求的車輛平臺水滴冗余線控底盤系統(tǒng)。
據介紹，水滴冗余線控底盤系統(tǒng)具備高可靠、全功能、高性能、全冗余和數字化的五大特點，在自研能力的加持下，整個冗余系統(tǒng)成本比原來下降了80%。徹底告別實驗室方案，真正做到了，規(guī)模化可量產。
展望未來，零一汽車將繼續(xù)深耕運輸機器人技術，與全球合作伙伴共同探索更多可能，將最新的科技應用于商用車領域，為全球的運輸行業(yè)帶來更高效、更安全、更環(huán)保的解決方案。