熱銷了24年的GL8在內(nèi)卷的MPV市場(chǎng)中會(huì)進(jìn)化成什么樣？試駕別克世紀(jì)
導(dǎo)語(yǔ)： 作為MPV標(biāo)桿的別克GL8在中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)熱銷了24年，即便如此內(nèi)卷，也依然有著自己的一席之地，那么它是怎么面對(duì)的呢？
世紀(jì)最低售價(jià)：46.19萬(wàn)起最高降價(jià)：0.80萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.07懂車實(shí)測(cè)暫無(wú)車友圈9902車友熱議二手車35.15萬(wàn)起 | 89輛
別克GL8于1999年12月正式在上海下線，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)MPV的市場(chǎng)空白。從此，一輛能乘坐7人、舒適性堪比轎車的MPV開始盛行，成為各大企、事業(yè)單位的用車首選，與此同時(shí)，別克GL8也被打上了商務(wù)車的烙印。至今，二十四年來銷量已累計(jì)突破180萬(wàn)臺(tái)。
如今，隨著生活水平的提高，人們逐漸開始回歸家庭，在上有老、下有小的年紀(jì)，更加注重家人出行的體驗(yàn)和陪伴，在觀念的轉(zhuǎn)變中，對(duì)于MPV的需求也已不再局限在商務(wù)接待層面，走進(jìn)家庭后舒適、豪華與空間也變得愈發(fā)重要。在這樣的背景下，合資、國(guó)產(chǎn)品牌MPV早已如雨后春筍般生長(zhǎng)，純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式也提升了動(dòng)力與節(jié)能表現(xiàn)，然而在競(jìng)相角逐中，即便受到的冰箱、彩電、大沙發(fā)的沖擊，別克GL8始終占據(jù)銷量榜前三位，可見這款國(guó)內(nèi)MPV的領(lǐng)軍者依然不容小覷。
不過，在高端豪華MPV領(lǐng)域，品牌效應(yīng)不可或缺，有時(shí)甚至超過了產(chǎn)品力本身。但是，這種與實(shí)際價(jià)值不對(duì)等的產(chǎn)品很容易隨著人們認(rèn)知的改變而失去市場(chǎng)，于是原本依靠時(shí)間建立起來的品牌效應(yīng)出現(xiàn)了動(dòng)搖，市場(chǎng)出現(xiàn)了缺口，以至于更多品牌得到了進(jìn)入該領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，而別克世紀(jì)(圖片|配置|詢價(jià))就是其中之一。
以至于，從定位上來說別克世紀(jì)高于GL8 Avenir，在設(shè)計(jì)上采用了上汽通用別克最新的PURE Design設(shè)計(jì)理念，以純粹、智能、自在的設(shè)計(jì)達(dá)成高效智能與自然的和諧統(tǒng)一，實(shí)際就是化繁為簡(jiǎn)，讓整車從視覺上更加簡(jiǎn)潔、大氣，力求在一眾豪華MPV的繁復(fù)設(shè)計(jì)中脫穎而出。同時(shí)，在飛檐展翼設(shè)計(jì)前臉中融入了箭羽開弓般的橫向鍍鉻格柵，在流動(dòng)光影的恢宏中體現(xiàn)出中國(guó)傳統(tǒng)元素的魅力。在如蟬翼般纖細(xì)的前燈組內(nèi)搭載了90顆LED光源，通過激光鐳雕工藝，不僅呈現(xiàn)出晶瑩剔透的水晶質(zhì)感，還支持8種智能照明模式，為夜晚行車提供廣闊視野。
別克世紀(jì)長(zhǎng)、寬、高及軸距分別為5230、1980、1867mm，軸距達(dá)到3130mm，整體尺寸要比GL8 Avenir略大，能夠?yàn)轳{乘者提供更為充足的空間。不過，憑借多年的MPV制造經(jīng)驗(yàn)，別克世紀(jì)依然保持著GL8的造型比例，比如A柱傾斜角度、窗線高度以及隱藏式中門滑軌等，也就是說仍可提供原本就十分優(yōu)秀的駕乘視野以及使用便利性。不同的是，C柱采用上揚(yáng)的鍍鉻窗線，配合后部側(cè)窗頂部鍍鉻曲線，與GL8做出了明顯區(qū)分，同側(cè)面鈑金造型、電子車門拉手一起彰顯著世紀(jì)與眾不同的身份。
略微向后傾斜的車尾如同姑娘的裙擺，性感嫵媚，這種造型就像貫穿式尾燈一樣流行，目前已被包括騰勢(shì)D9、豐田埃爾法等多款車型所采納，為MPV這種天生呆板的車型增添了趣味。
與外觀一樣，內(nèi)飾同樣進(jìn)行了翻天覆地般的改變。通過引入上汽通用最新的VCS智能座艙設(shè)計(jì)方案來展現(xiàn)科技與豪華，EYEMAX 30英寸曲面6K屏幕就如同貝殼中的珍珠，鑲嵌在由真皮、木質(zhì)和鍍鉻金屬材質(zhì)組成的曲面造型之中，不僅視覺感受出色，屏幕、按鍵的操作觸控感與便利性都體現(xiàn)出了豪華MPV應(yīng)有的水準(zhǔn)。
中控屏幕集成了高通驍龍8155芯片與別克eConnect智聯(lián)科技，不僅支持5G通信技術(shù)，還可以提供沉浸式感官享受和流暢交互體驗(yàn)，融合百度車載生態(tài)系統(tǒng)，支持整車系統(tǒng)級(jí)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。在使用過程中，屏幕顯示效果出色，UI及菜單分級(jí)設(shè)計(jì)合理，無(wú)論是語(yǔ)音還是觸控皆運(yùn)行流暢，并且具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展功能。另外，還搭載有3個(gè)手機(jī)無(wú)線充電塢、8個(gè)USB接口及Apple CarPlay無(wú)線映射功能，輕松滿足多人長(zhǎng)途出行需求。
為了體現(xiàn)豪華，設(shè)計(jì)師對(duì)世紀(jì)可謂無(wú)所不用其極。13mm厚澳洲進(jìn)口羊毛地毯、車門內(nèi)飾及座椅包邊的絎縫工藝、中控臺(tái)透光皮質(zhì)還有進(jìn)口百年白木等等，可以讓駕乘者體驗(yàn)到步入百萬(wàn)級(jí)豪車般的禮遇。值得一提的是，還搭載了Biocare智能生物凈艙系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)外空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)然，對(duì)于這款六座版本的世紀(jì)來說，座椅舒適性和空間表現(xiàn)更為重要。首先，前排充足的空間容納了兩個(gè)尺寸寬大的Nappa真皮座椅，乘坐支撐性與柔軟性表現(xiàn)非常出色，通風(fēng)、加熱和按摩功能相比于第二排座椅而言僅算是基本功能。入坐第二排座椅，可以通過扶手處的8英寸液晶顯示屏或?qū)嶓w按鍵對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中包括座椅坐姿、腿托、按摩、通風(fēng)和加熱等。還可以對(duì)車窗、遮陽(yáng)簾、氛圍燈和空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，便利性表現(xiàn)出色。
第二排與第三排座椅共用長(zhǎng)度達(dá)1800mm滑軌，使得第二排座椅可以實(shí)現(xiàn)440mm范圍的前后移動(dòng)，同時(shí)第三排座椅可以實(shí)現(xiàn)460mm的前后移動(dòng)。另外，第二排座椅可以向兩側(cè)橫移80mm，在形成190mm寬的過道后配合充足的頭部空間，令身高178cm的我基本不用彎腰成90度即可跨步進(jìn)入后排，體驗(yàn)堪稱完美。后排座椅相比多數(shù)MPV都要舒適很多，除了充足的縱向空間外，還帶有獨(dú)立扶手，并且同樣具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，配合通透的側(cè)窗視野，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺到疲勞。除此之外，在裝載物品時(shí)也可以在行李廂內(nèi)對(duì)后排座椅進(jìn)行電動(dòng)調(diào)整，十分便利。
世紀(jì)搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW/5000rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/1500~4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于通用“單缸最優(yōu)理念”模塊化架構(gòu)研發(fā)，應(yīng)用Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過三段式滑動(dòng)凸輪軸依據(jù)實(shí)際駕駛情況，選取最佳氣門升程，在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式中進(jìn)行適時(shí)切換，做到性能與節(jié)油的同時(shí)兼顧。而ATM動(dòng)態(tài)熱管理系統(tǒng)采用電子水泵，獨(dú)立6路冷卻水循環(huán)，可以精確控制冷卻水流量和流向，保持發(fā)動(dòng)機(jī)不同部件各自的最佳工作溫度。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9擋HYDRA-MATIC智能變速器，此款變速器可以根據(jù)不同工況選擇最合理的輸出擋位，兼顧平順和加速性。獨(dú)創(chuàng)的可變向單向離合器，保證了該變速器的輕量化緊湊設(shè)計(jì)。并與Start/Stop深度整合，可在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間迅速入擋，呈現(xiàn)充足的動(dòng)力和較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。
調(diào)整好坐椅，當(dāng)我啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)握穩(wěn)世紀(jì)的方向盤時(shí)，完全不需要對(duì)這巨大的MPV車身花費(fèi)時(shí)間適應(yīng)。輕松的轉(zhuǎn)向、油門及剎車調(diào)校，甚至是座椅的硬度都與在駕駛一輛轎車或SUV無(wú)異。油門設(shè)定沉穩(wěn)，且具有一定的靈敏性，腳感十分線性。行駛在市區(qū)，不斷地起步、加速和剎車，幾乎不會(huì)讓駕駛者感受到動(dòng)力遲滯或不足。在環(huán)路等高速路段中，充足的動(dòng)力讓世紀(jì)擁有敏捷且平順的再加速能力，在擋位切換間幾乎沒有闖動(dòng)感。進(jìn)入100至120km/h的高速路段，深踩油門，變速器的降擋響應(yīng)很快，9擋位綿密的齒比分布以及48V系統(tǒng)的加持，動(dòng)力銜接迅速、輸出線性，輕點(diǎn)油門即可完成超車、并線等動(dòng)作，絲毫不會(huì)讓駕駛者感受到MPV的笨重。
世紀(jì)最低售價(jià)：46.19萬(wàn)起最高降價(jià)：0.80萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.07懂車實(shí)測(cè)暫無(wú)車友圈9902車友熱議二手車35.15萬(wàn)起 | 89輛
對(duì)于駕駛，世紀(jì)要比市面多數(shù)MPV都要輕松，轉(zhuǎn)向響應(yīng)線性，且力度還比較輕，完全就像是豪華轎車的設(shè)定風(fēng)格，較小的盤輻在操作過程中也比較順手，市區(qū)行駛并不會(huì)讓駕駛者感覺這是一輛長(zhǎng)達(dá)5.23米的MPV。另外，世紀(jì)依托5個(gè)毫米波雷達(dá)、1 個(gè)高清前置攝像頭、4個(gè)高清全景攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)eCruisePro高級(jí)智能輔助駕駛功能。這其中包括ILC指令變道輔助（全場(chǎng)景）、APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) 及SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，能夠有效減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，增強(qiáng)安全性。
GL8的盛行離不開舒適性趨向于完美的懸架設(shè)定，對(duì)此，世紀(jì)完全繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。前麥弗遜、后五連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校以舒適性為取向，當(dāng)遇到路面起伏、小坑洼時(shí)，車輛的跳動(dòng)感和晃動(dòng)感都十分輕微。同時(shí)，得益于Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)以及高等級(jí)聲學(xué)材料的應(yīng)用，即便是半躺地坐在中排，或者坐在第三排，都能夠輕松、自然地與駕駛者聊天。尤其是在低速行駛過程中，僅能聽到輪胎碾壓路面瑣碎石子的聲音，各種細(xì)碎振動(dòng)均被輪胎、懸架以及座椅所層層吸收，再配合12揚(yáng)聲器Bose虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，能夠?yàn)轳{乘者帶來超出預(yù)期的乘坐感受。