TE多贏復(fù)合線(xiàn)重構(gòu)汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新邏輯
“小小連接器，要發(fā)揮最大價(jià)值，甚至撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)的大杠桿！”TE Connectivity (簡(jiǎn)稱(chēng)TE) 中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理孫曉光向記者解釋多贏復(fù)合線(xiàn)的來(lái)龍去脈及創(chuàng)新變革的初心。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，TE Connectivity正以顛覆性的“多贏復(fù)合線(xiàn)”技術(shù)，為行業(yè)降本增效提供一種創(chuàng)新路徑。TE近日宣布，其去年3月推出的0.19mm2多贏復(fù)合線(xiàn)方案已通過(guò)輕量化革新，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低壓導(dǎo)線(xiàn)芯材減銅60%，進(jìn)一步助力產(chǎn)業(yè)鏈降本增效與可持續(xù)發(fā)展。
在3月6日舉辦的國(guó)際連接技術(shù)大會(huì)期間，TE汽車(chē)事業(yè)部舉辦專(zhuān)場(chǎng)媒體溝通會(huì)。TE中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理孫曉光攜團(tuán)隊(duì)，向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》等媒體深度解析多贏復(fù)合線(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新邏輯、行業(yè)痛點(diǎn)破局路徑及TE本土化戰(zhàn)略布局。
■破局：打破銅鋁轉(zhuǎn)換的枷鎖
在國(guó)際連接技術(shù)大會(huì)上，孫曉光透露，多贏復(fù)合線(xiàn)的誕生源于對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的偶然觸發(fā) ——傳統(tǒng)0.13mm2線(xiàn)束雖能滿(mǎn)足性能需求，但因人工組裝效率低、物流結(jié)構(gòu)固化、合金線(xiàn)成本攀升等問(wèn)題長(zhǎng)期未能普及。通過(guò)聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴與多家主機(jī)廠(chǎng)協(xié)同開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，歷經(jīng)2年時(shí)間開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、20余種導(dǎo)體材質(zhì)測(cè)試和100多種工藝DOE（制程驗(yàn)證）后，TE得以為行業(yè)客戶(hù)推出成熟的0.19mm2多贏復(fù)合線(xiàn)配套端子連接方案，助力客戶(hù)直面中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升但銅價(jià)持續(xù)高企的市場(chǎng)環(huán)境。
目前0.19mm2多贏復(fù)合線(xiàn)產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)階段，搭載車(chē)型最快或?qū)⑾略律鲜?。孫曉光對(duì)記者說(shuō)：“憑借本土主機(jī)廠(chǎng)的標(biāo)桿效應(yīng)，我們預(yù)計(jì)2025年將覆蓋80%低壓線(xiàn)束市場(chǎng)，為新能源汽車(chē)降本增效提供可持續(xù)解決方案。”
TE始終以“賦能行業(yè)”為核心，通過(guò)材料革新、模式顛覆與生態(tài)重構(gòu)，重塑汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯。
■多贏2.0：創(chuàng)新變革重構(gòu)生態(tài)
作為全球連接器頭部企業(yè)，TE始終聚焦核心能力，通過(guò)連接器創(chuàng)新賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。孫曉光多次強(qiáng)調(diào)：“我們發(fā)起這場(chǎng)變革，是因?yàn)榭吹搅诉B接器在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中的支點(diǎn)作用?！?/p>
在汽車(chē)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、配置升級(jí)及技術(shù)迭代的多重壓力，TE提出三大應(yīng)對(duì)策略。孫曉光介紹，一是質(zhì)量底線(xiàn)不可動(dòng)搖，鋁線(xiàn)技術(shù)需通過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證，避免“猜盲盒”式試錯(cuò)；二是可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)向，與客戶(hù)共同解決回收問(wèn)題，推動(dòng)綠色制造；三是產(chǎn)能管理優(yōu)化，通過(guò)全場(chǎng)景覆蓋、就地生產(chǎn)，縮短交付周期，應(yīng)對(duì)主機(jī)廠(chǎng)“百萬(wàn)級(jí)車(chē)型快速上市”需求。
在記者看來(lái)，TE的創(chuàng)新不止于技術(shù)層面，更體現(xiàn)在對(duì)行業(yè)規(guī)則的重新定義。首先，要打破“技術(shù)黑箱”；孫曉光介紹，傳統(tǒng)連接器被認(rèn)為“塑料盒子加銅片”，表面看上去沒(méi)有那么高技術(shù)含量，實(shí)則不然。TE汽車(chē)事業(yè)部在中國(guó)有1100名本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將高精度材料研發(fā)與連接器設(shè)計(jì)深度融合；其次，降本增效是技術(shù)革命的初心，“如何實(shí)現(xiàn)三角平衡才是核心”；TE以材料創(chuàng)新彌補(bǔ)工藝缺陷，例如用連接器替代超聲波焊接，提升自動(dòng)化效率并降低人工成本；此外，建立生態(tài)，必須跨界合作。TE聯(lián)合主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商共同定義需求，避免“閉門(mén)造車(chē)”。例如，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)解決承重問(wèn)題，而非單方面要求材料升級(jí)。
孫曉光認(rèn)為，0.19mm2多贏復(fù)合線(xiàn)的推廣得益于中國(guó)新能源汽車(chē)飛速發(fā)展帶動(dòng)供應(yīng)鏈“創(chuàng)新土壤”的形成。主機(jī)廠(chǎng)車(chē)型升級(jí)必然帶來(lái)需求的增長(zhǎng)，也倒逼供應(yīng)商加速技術(shù)迭代，形成“需求-創(chuàng)新-降本”的正向循環(huán)。據(jù)他透露，“2024年TE在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率超過(guò)20%，本土研發(fā)的多款產(chǎn)品已出口至美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等全球市場(chǎng)。”
■本土+全球協(xié)同進(jìn)化
在技術(shù)破局的同時(shí)，TE的戰(zhàn)略布局始終圍繞本土化與全球化的協(xié)同展開(kāi)。
作為最早布局中國(guó)市場(chǎng)的連接器企業(yè)之一，TE始終堅(jiān)持“本土創(chuàng)新、全球共享”的戰(zhàn)略。
首先，研發(fā)、生產(chǎn)及人才全產(chǎn)業(yè)鏈本土化。研發(fā)端，TE汽車(chē)事業(yè)部中國(guó)區(qū)90%以上產(chǎn)品由本土團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，覆蓋新能源、智能化等前沿領(lǐng)域；生產(chǎn)端，TE2024年已新增兩家工廠(chǎng)，2025年南通工廠(chǎng)投產(chǎn)后將進(jìn)一步提升產(chǎn)能；人才端，TE始終強(qiáng)調(diào)“多元文化”，培養(yǎng)本土技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)。
其次，緊跟新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。記者提及中國(guó)新能源汽車(chē)去年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)。這一行業(yè)變化對(duì)TE有何影響?孫曉光說(shuō):“我非常認(rèn)同理想汽車(chē)‘車(chē)和家’概念”，新一代消費(fèi)者已經(jīng)把車(chē)從交通工具變成家庭空間的延伸。人對(duì)車(chē)功能的需要無(wú)限增加。對(duì)于連接器來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)需要優(yōu)化高壓高頻連接器性能，自動(dòng)駕駛顯然需要更安全的連接器。
此外，TE全球化協(xié)同發(fā)展。孫曉光對(duì)記者說(shuō)：“我們已經(jīng)有不少本土創(chuàng)新技術(shù)反向輸出至海外市場(chǎng)。同時(shí)，我們也配合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)出海，提供連接器產(chǎn)品的本地化服務(wù)支持。”
汽車(chē)智能化下半場(chǎng)將催生更多連接需求。無(wú)論是有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)技術(shù)的融合，還是車(chē)內(nèi)空間功能的擴(kuò)展，連接器的角色將從“基礎(chǔ)組件”升級(jí)為“創(chuàng)新樞紐”。TE也會(huì)通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)連接器與線(xiàn)束標(biāo)準(zhǔn)變革，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。